重庆新气象④ |C919大飞机：梦想的翅膀上载着"重庆造"

"锻件7050、窗框7175

还有我们的轮毂系列2040

还有一些铝锂合金系列

很自豪，有机会我们肯定要去坐大飞机的！”

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中铝西南铝锻造厂模压工艺主管工程师代芳芳如数家珍，娓娓道出一个令人骄傲的事实：在C919制造过程中，有五成以上铝材材料，均由"重庆造"提供配套。在多个专业代号中，7050特别值得一说，它遍布机翼、机头等机身各处，是航空航天领域应用最多的铝合金材料，在2005年西南铝启动自主研发之前，我国使用7050合金完全依靠进口。

“最开始的时候是进口锻件，然后后面又是我们用进口铸锭来锻造锻件。到现在为止，完全是我们西南铝自主生产的。"她说道，合金成分的调控、尺寸的控制，也是非常难的，比如说要的是一个弧形的件，但是有可能经过后续的工序，弧度会发生变化，怎么样把弧度调整到合格的尺寸内，是一个难点。

2013年，西南铝研制的7050合金自由锻件获得中国商飞颁发的工程批准证书，标志着正式通过中国民用航空适航鉴定，成功进入量产阶段。

代芳芳告诉第1眼记者，她主管的7050自由锻件属于先锋，最先拿到QPL（商飞QPL合格供应商目录），现在处在批量生产、装机运用的阶段。

 为C919大飞机配套开了个好头，“重庆造”铝材很快开辟出新天地。去年，西南铝为我国新一代大型客机CR929提供的7050合金，成功实现首件交付。今年，又迎来一批7050的外国“新”订单。

代芳芳表示，她们现在拿到了波音、空客、赛峰方面的订单，西南铝的锻件渐渐地在研发、在实现出口，不光是抢占国内的市场，还要去抢占国际的市场。

回首来时路，啃过的每一本书、解决过的每一个问题、死磕过的每一个参数，皆成过往。插上梦想的翅膀，大飞机已经冲上云霄，还有更多未来，值得期待。

“我们可能研制了多轮次，一轮、两轮、三轮，甚至在第四轮第五轮，还是没有解决它的核心问题。”代芳芳告诉记者，但是迷茫归迷茫，还是要想办法去梳理整个过程，然后一步一步的去解决问题，“我相信我们的团队，我相信我们中国制造会越来越强，我们的国家也会越来越好。”

原标题：重庆新气象④ |C919大飞机：梦想的翅膀上载着"重庆造"

编 辑：蹇汶佑

校 审：罗再芳

总值班：杨飞