重庆第1眼 | 盘活！见缝插针“造”车位

如今，买车早已不是难事。各种价位，丰俭由人，油车、电车、混动，各凭喜好。中国是汽车消费大国，2022年全国汽车保有量3.19亿辆，汽车保有量超过100万辆的城市有84个，重庆和北京、成都、上海一道，位列第一梯队，超过500万辆，排在全国第三。有车一族越来越多，停车资源却是“僧多粥少”，让不少人出门就有停车焦虑。停车难，难在需求庞大。也难在，停车场不是想建就能建。今日聚焦，来看看城市之中“造”车位的智慧。

说起停车难，建筑稠密的老城区往往难上加难。九龙坡杨家坪商圈，摊上了四个“老”，老小区、老校区、老医院、老商圈，停车属于“老大难”。

不过，仔细找一找，认真抠一抠，一处2000平方米的暂时闲置地块，被派上用场，改造成小微停车场。70个停车位，就这样见缝插针投入使用了。

小微停车场，规模小、投资少、建设快，不需要新征用地，减少了选址难度。在山高坡陡、地形复杂的重庆，不失为一种因地制宜的选择。去年，重庆中心城区建成小微停车场149处，新增停车泊位1.2万个。2023年，小微停车场建设连续第二年被纳入重庆市重点民生实事，建设范围从中心城区扩大到全市，计划新增停车泊位2万个。越是难停车的地方，往往空闲土地就越少，小微停车场如何把空间利用到极致？有限的面积，尽可能多办事，这一点很重要。

这两栋立体停车楼，位于谢家湾劳动三村，总占地不过322平方米，同等面积，原本最多只能容纳20辆车，现在设置了101个停车位。

14米的楼高，实现了用高度换面积。而要让汽车自己上楼，再稳稳下楼，需要科技的加持。有别于传统停车场，这里停车不用排队等位，取车最快20秒，最长不超过2分钟。

有人把城市“边角地”比作食之无味弃之可惜的鸡肋，但只要多开脑洞、善加利用，“边角料”也能发挥意想不到的作用。

我市的小微停车场建设，就强调利用好城市零星用地、闲置用地、桥下空间等地块。特别是桥下空间，重庆有桥都之称，各类桥梁数量庞大，数据显示，中心城区桥下可利用空间，超过了3平方公里。桥上车水马龙，桥下别有洞天，积少成多，那是妥妥的“潜力股”。

石门大桥南引桥，地处沙坪坝区汉渝路，周边老旧小区多，还紧邻医院，旺盛的停车需求，催生了中心城区利用桥下空间修建立体停车库的首个案例。石门大桥桥下机械式停车库，变2000平方米闲置空间，为166个停车泊位，用地效率是普通停车场的3到4倍。

南岸区铜元局的苏家坝立交，因螺旋形匝道桥而出圈，桥上行车远望如过山车，高耸的桥墩下，104个停车位的换乘停车场方便上班族的通勤路。早上把车停进去，换乘轨道交通去单位，下了班再回来取车。此外，停车场还配备了智能洗车、充电设备。

动静皆宜

小微停车场，小归小，但要建好，讲究也不少。不久前，江北嘴大剧院旁的一块闲置空地，变身60个车位的水市口街1号停车场，为了与周边环境匹配，绿化方面颇费心思，实用+景观，让这个特色滨江停车场好感度拉满。除了满足停车需求，我市还鼓励开放有条件、使用时限较长的小微停车场安装充电桩，积极推动“充储泊”一体化发展。

重庆交通大学副教授吴玲玲表示，小微停车场的建设首先是对城市停车资源的有效补充，正因为它小微，所以分布可以做得更广，停车可以更加方便、便捷。不会过多占用现有的城市用地，可以更好地节约城市资源。在小微停车场的建设中，应该结合现有的停车需求，考虑建设条件，结合用地情况，来进行整体的规划。从运营的层面，可以利用一些智能化、数字化的手段，比如说智慧停车系统，使得停车设施的运行更加高效。

交通出行，非动即静，动，则快捷通畅，静，则停车无忧，共同构成市民的出行期待。小微停车场虽小，但背后的努力不小，点滴进步，惠民有感。就像视频里的桥上桥下，桥上跑的是速度，桥下有的是温度，速度和温度同框，才是城市交通最美的样子。

原标题：重庆第1眼 | 盘活！见缝插针“造”车位

编辑：张亚

校审：罗再芳

总值班：杨飞