全国首个！重庆集齐“五型”国家物流枢纽

近日，国家发展改革委正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，重庆市商贸服务型国家物流枢纽，成功入选。至此，我市完成港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽布局，成为全国首个拥有“五型”国家物流枢纽的城市。

重庆市商贸服务型国家物流枢纽成功入选“国家队”，实际上是为重庆完成“五型”国家物流枢纽布局，补上了最后一块拼图。

这件事为什么重要？我们先要弄清楚，什么是国家物流枢纽。国家物流枢纽是现代物流体系的核心基础设施，是集中实现货物集散、运输、存储、分拨等多种功能的物流设施集群和物流活动组织中心。因为辐射区域更广、服务功能更优、运行效率更高，在全国物流网络中，发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

重庆，承东启西、牵引南北、通江达海，是西部唯一的集铁、公、水、空运输方式于一体的特大城市，同时也是共建“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设、西部陆海新通道建设等国家战略的承载地。在这样的大背景下，国家级的物流枢纽，全方位地集结于重庆，也就不足为奇了。

2019年9月，重庆港口型国家物流枢纽，纳入首批国家物流枢纽建设名单。重庆果园港成为西部地区唯一获批的港口型国家级物流枢纽。

2020年10月，重庆陆港型国家物流枢纽,入选国家物流枢纽建设名单。陆港型国家物流枢纽,由重庆国际物流枢纽园片区和江津珞璜物流园片区组成,为重庆打造“通道+枢纽+网络”的现代物流运作体系，再添有力支撑。

2021年11月，重庆空港型国家物流枢纽建设申报成功。力争经过5-10年建设运营，构建起面向全球的航空直运、中转、集散物流服务和空铁、空公、空空多式联运格局。

2022年11月，万州新田物流产业园和长寿沿江现代物流园两个园区，以生产服务型国家物流枢纽入选2022年国家物流枢纽建设名单，定位为服务“一带一路”、西部陆海新通道、长江经济带、成渝地区双城经济圈等国家战略的西南地区国际制造业供应链运营中心。

再然后，就是此次商贸服务型国家物流枢纽成功入选2023年国家物流枢纽建设名单。

当下，重庆正加快建设内陆开放高地。上个月刚发布的《重庆市内陆开放高地建设构架图》，明确了四大功能目标，其中内陆国际物流枢纽和口岸被摆在了首位。这一定位背后折射的是，重庆以“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”，将产业链、价值链向更高端延伸的雄心。而这也是开放能实现的最良性的循环。在这个循环中，物流的重要性，不言而喻。那么，集齐五个不同类型的国家物流枢纽，到底能给重庆的物流能级跃升和经济社会发展带来什么呢？

“五型”集齐，将给重庆带来什么？

在业内人士看来，“五型”集齐，首先意味着重庆“六通道五枢纽多节点”的现代物流体系空间结构初步形成。利用完备的铁公水空综合物流运输资源优势，积极打造更高效高质的现代物流体系，有效融入全国及全球现代物流体系，顺理成章。

其次，国家物流枢纽建设，将拉动重庆新基建建设，可以形成实实在在的GDP和税收的增加。与此同时，其建设和运营，还将创造大量的就业机会和空间，带动国际国内消费新增长。

更为重要的是，现代物流业与生产制造业、商贸流通业有机融合、一体化发展，进一步优化重庆的营商环境，能够吸引更多优质的生产型、商贸型企业落户重庆，带动经济社会发展和城市能级提升。

以重庆商贸服务型国家物流枢纽为例，市发展改革委做过测算，预计到2025年，其年货运量将达到1000万吨，陆海新通道铁海联运班列年开行量超100列，跨境公路班车数量达到5000车次，实现快递业务量超3亿件，全面推动西部地区商贸物流组织中心提档升级。

而这还仅仅是其中的一个类型。

在重庆工商大学物流管理系主任、教授、博士生导师张军看来，完成“五型”国家物流枢纽布局，对于重庆有效整合国内国际物流资源，高效融入国际产业链供应链价值链，既奠定了新基础，也带来了新契机。他认为，重庆首先应该根据“五型”国家物流枢纽的物流功能定位，进一步优化其功能布局与能力建设。比如，当前亟需精准界定重庆国际物流枢纽园区与果园港、江津综保区等国家物流枢纽的主辅功能定位与主营业务，高效整合、衔接与中欧班列（成渝）、西部陆海新通道等国内国际多式联运体系物流资源，推进其一体化、协同化建设；其次，要依托“五型”国家物流枢纽，进一步推进现代物流与生产制造、商贸流通等产业链供应链的深度融合与一体化发展，强力助推重庆有效融入国际产业链供应链体系。

从不靠海不沿边的内陆城市，到在西部地区带头开放、带动开放，重庆把“开放”深深地刻进了城市基因里。集齐五个不同类型的国家物流枢纽，是重庆为以创新开放之姿拥抱全世界落下的又一关键子。能否激活更大的一盘棋，我们拭目以待！

原标题：全国首个！重庆集齐“五型”国家物流枢纽

编辑：田刚

校审：宋宇

总值班：严一格