坐稳了，“没”司机→这车这路，够聪明！
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今（4）日，2023智博会开幕。本届智博会聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨，其中，智能网联新能源汽车产业是重庆“33618”现代制造业集群体系的三大主导产业集群之一。 目前，重庆的车到底有多智能？它如何安全地辅助司机驾驶汽车？汽车和路网又是如何协同的？小布丁带你开着“聪明的车”，驶上“智慧的路”，一起体验数字重庆。 第1站 两江数字经济产业园·互联网园→礼嘉智慧公园 （全长18.6公里，用时约30分钟） 靠谱“辅助” 新手驾驶化身“老司机” 作为智博会的明星赛事，2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛之一的辅助驾驶集结赛，近日举行。近50个汽车品牌、60款主流车型比拼。最终，中型SUV组冠军被“重庆造”的2023款问界M5智驾版斩获。 我们“智能之旅”的第一站，就是开着这辆车从两江数字经济产业园·互联网园出发，去往礼嘉智慧公园（为体验更丰富的道路环境，还途经了古木峰立交）。
开启NCA功能后，就像有一位驾驶经验丰富的司机实时帮你控车。重庆发布/吴汪洋 摄 不想自己开车 “NCA”来帮你控车 “现在我们出园区了，屏幕上显示可以打开NCA（智驾领航辅助）功能了。”华为的问界产品专家张自强演示道，“你看，它现在已经‘接管’了这辆车。我脚没有踩电门，手也没有转动方向盘，车正平稳地向目的地开，就像有一位驾驶经验丰富的司机实时帮我控车。” 据了解，目前该车的城区NCA功能仅在重庆、上海、深圳、广州、杭州五个城市开放。就重庆而言，该功能已覆盖重庆城区95%的路段。 “选择重庆作为首批开放城市，是因为问界是由重庆本土的企业赛力斯生产的，同时，重庆的道路类型丰富，有很多隧道、立交、桥梁……如果在重庆都能开得好，那在全国其他城市也能开得好。”张自强说道：“此外，我们也了解到重庆在不断推进智慧城市、智慧交通建设，特别是在持续加快车路云一体化基础设施建设。” 需要注意的是，根据目前的相关法规，车辆即使开启了“智能驾驶”，驾驶员双手也不能离开方向盘，并且要随时监控到路面情况。 视线盲区 “1+3+11+12”提前200米自动识别 途中，遇到路口的红灯，车自动平稳地停了下来。如果遇到没有红绿灯，或者因视线盲区，发生“鬼探头”的情况，车也能帮助司机应对吗？ “利用车辆的融合感知系统，可以轻松帮助司机应对。”张自强解释道，问界M5智驾版的融合感知系统由1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组，及12个超声波雷达组成，可实现车身四周360°的视野全覆盖，车身前方感知距离达200米。“它能让车辆从启动到停下的完整行程中，识别路面上的人、车、障碍物无论动静，随时做好制动准备。” “大脑”不断学习 车辆越“开”越聪明 车辆行驶至大坡隧道入口时，突遇前车“加塞”，这时车辆自动减速，避让前车。而后，我们又遇到前车行驶缓慢，这时车辆主动加速，选择变道超车……一顿操作宛如“老司机”。
途中遇到前车行驶缓慢，这时车辆主动加速，选择变道超车。重庆发布/吴汪洋 摄 “这是因为车辆搭载的HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统，每天都会通过海量的数据进行不断学习，同时也会不断学习所有用户的驾驶习惯，让‘智能驾驶’更拟人化。”张自强解释道。 第2站 礼嘉智慧公园环线，8个站点 （全长6.2公里，用时约20分钟） “聪明的车”驶上“智慧的路” 送你上班、逛街、买菜…… 人们日常出行除了驾驶私家车，不少人也会选择乘坐公共交通，而在重庆两江新区就有巴士能自动驾驶。 第二站，我们搭乘自动驾驶巴士，体验礼嘉智慧公园自动驾驶路线。
正在行驶中的自动驾驶巴士。重庆发布/吴汪洋 摄 整条线路串起商圈、公园、居民区 自动驾驶融入公共出行 目前，该条自动驾驶巴士线路以礼嘉智慧公园站为起点，途经白云湖公园站、礼慈路站、礼嘉天街南站、礼嘉天街北站、礼贤路站、礼嘉智慧馆站、云霄路站，最后回到礼嘉智慧公园站。相当于整条线路把商圈、公园、居民区全部串起来。 如果乘客想乘坐自动驾驶巴士，只需通过手机预约，预约成功后，可在手机上看到该巴士的实时位置。 “才开始运行的时候，我就来体验了。第一次坐的时候还有些担心，怕不安全。”在礼嘉天街南站上车的市民狄先生说，“上车后发现，车里有安全员实时监控路面情况，车上有大屏可以显示自动驾驶巴士方向盘的情况，还有自动语音提醒，让我很安心。现在我们去礼嘉天街买菜、逛街都坐这个巴士。” 车上的大屏不仅能显示方向盘的情况，也能实时显示路面行人、车辆、障碍物，路边占道的车辆数量都能显示。“这些是基于自动驾驶巴士的感知系统，它由4个激光雷达、6个毫米波雷达、7组高清动态相机模组组成。”自动驾驶巴士安全员胡晓朕介绍，车顶外部还配备有高精北斗导航定位系统，这让车辆不仅可以灵活感知周围环境，还能做出精准判断。“这就像耳朵和眼睛，能让巴士‘眼观六路、耳听八方’”。 自动驾驶巴士上的大屏能实时显示方向盘的情况，以及路面行人、车辆、障碍物等信息。重庆发布/吴汪洋 摄 对路口进行智能化改造 “智慧的路”，会“说话” 有了“聪明的车”还需要“智慧的路”，让路有“感知”、能“思考”、会“说话”。 对此，重庆两江新区对国家级车联网先导区范围内的路口，进行智能化改造，通过安装部署V2X（车对外界的信息交换）路侧通信单元、感知单元、边缘计算单元等，使其能够提供交通信号数据服务、交通目标数据服务、实时态势数据服务，和交通预警数据服务。 以交通信号数据服务为例，网联公交车的车尾可以显示车辆所在路口的红绿灯信息，包括箭头指向、倒计时秒数等，以此解决公交车遮挡候车看不见信号灯的情况。 第3站 重庆（两江新区）国家级车联网先导区 综合云控平台 智慧“大脑”连起车路云联网 实现车路云联网全面感知，离不开智慧“大脑”赋能。 第三站，小布丁来到了这个智慧“大脑”——重庆（两江新区）国家级车联网先导区综合云控平台。 在平台大屏上，可看到车辆、道路、路口、环境等多个类型的实时数据，并且，还能看到小布丁刚刚乘坐的自动驾驶巴士的实时行驶画面。 “看的这些都是基于我们正在构建和不断完善的‘互联的云’‘信息的网’和‘精准的图’。”中国汽研车路协同产品工程师易茂介绍。
重庆（两江新区）国家级车联网先导区综合云控平台上显示的全息路口实时画面。重庆发布/吴汪洋 摄 目前，云控平台已接入两江协同创新区、礼嘉智慧公园、交管中心、交巡警、城管、商业停车等70余种动、静态信息，集成了车端、路侧、公共服务平台、第三方平台各类数据、服务、用户等资源。具备了终端运维管理、车联网信息服务、自动驾驶测试示范监管、物理信息融合5个业务系统功能，实现全息数字路口、车辆运行监管、网联终端在线运维、数据共享等应用。 “以交通数据为例，我们接入了两江新区交巡警的卡口数据、拥堵指数数据、交通管控数据等，将其与路侧通信单元、重点路口、全息路口的感知数据进行融合，可帮助交管部门更好地调度、管理，赋能智慧交通建设。”易茂说。 驾驶“聪明的车”，建设“智慧的路”，构建“强大的云”，打通“信息的网”，提供“精准的图”，未来交通场景正变得触手可及，新重庆，正开启数智发展新篇章。 原标题：坐稳了，“没”司机→这车这路，够聪明！ 编辑：张亚 校审：罗再芳 总值班：杨飞 |
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