单月掘进248环！15号线曾家站至大学城中路站区间盾构机掘进创“新高”

近日，重庆轨道交通15号线项目传来捷报，中交天和为该线提供用于曾家站—大学城中路站区间右线盾构机掘进创“新高”，实现最高掘进12环（21.6米）、单月掘进248环（446.4米），为同类地层地质条件掘进提供了“中交天和样本”。

重庆轨道交通15号线项目全长71.5公里，最高设计运行时速140公里，为“大直径、高时速”城市轨道快线，对缓解重庆轨道交通客流压力，优化市民出行环境具有重大意义。

▲曾家站—大学城中路站区间右线盾构机掘进创“新高度”

目前，中交天和为该项目投入10台类型各异的盾构机。该项目有重庆在建轨道交通施工难度较大的长大盾构隧道,其中盾构隧道段最浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋隧道；有1.5公里掘进区间平面走向为S形线路，为先下坡再上坡；同时，隧道需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处风险源，掘进参数精度控制要求高，对盾构机性能和技术团队组织能力、专业水准无疑是个极大的考验。

针对该项目地层地质状况，中交天和定制一套“组合拳”。前期，优化盾构机选型、刀盘刀具设计，让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体，配置533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩能力，确保连续超长距离掘进不换刀。依托智能化、全方位远程安全监控系统，应对复杂地层地质状况，做到精准掌控、精确“打击”，实现对掘进全过程、无差别的智能化、标准化控制。目前，在该线投入使用的盾构机月均掘进340米以上。

▲大开口刀盘

为深度融入成渝地区双城经济圈建设，中交天和连续为成都地铁17、19、30、13号线，都江堰至四姑娘山山地轨道交通，重庆轨道交通15、18、27号线和重庆电力隧道等工程项目提供各类型盾构机70余台套，助力成渝地区双城经济圈轨道交通建设。

成都地铁17号线项目盾构隧道全长约26公里，掘进地层主要为砂卵石，卵石含量达75％，地下水丰富，水位高，补给迅速。掘进过程中，盾构机平衡性控制难度大，犹如“在流动的卵石堆里钻洞”。中交天和提供该项目盾构隧道全部所需20台盾构机，并针对现场地质开展了创造性、适应性设计，配备解决所有可能出现的掘进难题工具包。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目为全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目。中交天和为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机。该项目地质主要为高富水砂卵石、漂石地层。卵石、漂石占比高、粒径大、强度高的地层特点，可能带来刀盘频繁卡顿、刀具磕裂脱落、螺机卡死断轴等挑战。按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，中交天和对盾构机进行针对性、适应性设计。目前，“蜀光号”已累计掘进1181环，完成盾构隧道掘进任务的57%；“蜀新号”已累计掘进1545环，完成盾构隧道掘进任务的72%。 重庆晚报-厢遇记者 张春莲 实习生 秦欣怡  受访者供图

编辑：戴林

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