24小时不停歇！运营结束后，轨道人在忙啥？

随着轨道交通末班车抵达，车站出入口的闸门缓缓落下，一天的时光看似接近尾声，但对于特殊的一群人来说，他们的工作才刚刚开始。

其实，重庆轨道交通内一直都有人，24小时不停歇。每天运营结束后，还有一群轨道人在大家看不见的地方守护着万千乘客的安全出行。今天，一起来看看运营结束后，奋斗在一线的轨道交通工作人员都在忙些什么吧。

电动列车检修工

白天运行的列车陆续回到检修库里，进行维护保养。电动列车检修工如同列车“医生”一般，对列车进行整体检查和维护，从车底来到车内，通过查看设备外观、列车当天运行数据等，分析列车当前状况，再有针对性地进行检修，确保列车的各项“健康”指标正常，保证列车第二天能以最佳状态投入运营。   

地铁线路工

徒步8公里的线路巡检作业，10多斤需要携带的巡道装备、超过9600颗需要观察维护的固定螺栓、十多副道岔、数十项需要不断弯腰检测的标准数据，沿途线路侵限查看……他们用脚步丈量每寸钢轨，确保轨道设施始终保持良好的技术状态。 

接触网维修工

他们对牵引供电线路接触网中的刚性、柔性悬挂装置、分段绝缘器、隔离开关等重点设备巡视检查和维护。

对于他们来说，每天的工作必须等待所有线路接触网停电后方可进入正线、车场进行检修作业，所以夜晚才是他们的战场。

信号维修工

信号，就像是轨道交通的神经，时刻传递着列车安全运行的各种控制指令，它是列车运行的指挥，也是安全的警示。信号维修工负责轨道交通信号设备的维护和故障处理，保障列车安全运行。

车站值班员

夜间运营结束后，他们把控各类设备设施的运行状况，卡控好各类施工、检修作业，确保第二天运营工作正常开展。

通信维修工

他们往返在不同的站点，通过对监控系统、乘客引导系统及广播系统等设备的检修，不仅为乘客提供列车实时的动态信息，还为运营生产提供快捷的数据交换通道。

AFC维修工

AFC是由自动检票机、自动售票机、半自动售票机、闸机等设备组成的自动售检票系统，AFC维修工的日常便是维护维修这些设施设备，让大家快速高效地买票和进出站。

调度员

调度列车回库后，调度员还需统筹规划夜间施工作业。这里，有着一字排开的几十台电脑，不曾间断打进打出的电话声，他们是轨道交通运营的“大脑”，就像一个指挥家，运行图是他们的乐谱，调度电话是他们的指挥棒，他们需要24小时轮流值班，哪怕节假日也不能空缺。

每个平凡的一天,都有轨道螺丝钉忙碌的身影,他们的辛劳贯穿24小时，守护着轨道交通的安全。接下来,重庆晚报记者将具体走进多个不同的夜间轨道工种，揭秘这群“夜间轨道人”不为人知的一面。  重庆晚报-厢遇记者 张春莲  实习生 秦欣怡 重庆交通开投轨道集团供图

编辑：戴林

校审：李琅

总值班：杨飞