轨道“蜘蛛侠”在深夜出发

接触网维修工在验电接地前检查安全工具

接触网维修工登高进行分段绝缘器检修

每天深夜，环线地铁列车沿着南山山麓行进，最后回到重庆轨道交通四公里车辆基地。列车归库则意味着环线四公里接触网工班“争分夺秒”的检修作业即将开始。

接触网是供电网，沿着轨道线路分布，为列车提供源源不断的电力。接触网维修工则化身飞檐走壁的“蜘蛛侠”，以超高“医术”默默地守卫着这座城市大动脉的运行！

十几米高空检修1500V接触网

“我们作业时必须攀登到几米甚至十几米的高空对1500V接触网设备进行检修，容不得半点差错！”36岁的陈建国17岁就和接触网结缘，先前从事过接触网建设施工工作，如今是四公里接触网工班的工班长。他介绍，班组一共有21人，全是小伙，平均年龄27岁，高空、高压、高危，是每一个从事接触网工作的人必须面临的“三高”问题。

作业时会怕吗？“怕，是人的本能反应，也是对工作的敬畏。不懂操作、不懂技术就应该害怕。”陈建国说。

一天深夜，环线接触网排查安全隐患。事出紧急，工班全员请战。“任务紧急，兄弟们肯定需要我！”“在夜晚停运的4小时内检查完所辖区域15.37公里的线路，任务很重！”……第二天清晨，地铁列车照常出库运行，却鲜有人知一群灰头土脸的小伙曾沿着轨道线一处处摸排故障，将安全隐患扼杀在了萌芽状态，一夜未眠。

负重几十公斤往返两三公里

夜间作业，工班检修人员往往需要携带大量接地线、手扳链条葫芦等必要工具，负重几十公斤往返两三公里。累不说，还影响工作效率。前两年，工班里爱“想东想西”的李强，在工班长的支持下自创了便携式物料运输小车，小车安置单轨尼龙轮，一次可运输5至6组接地线装置，检修人员单手就可推行前进。

不仅如此，工班的小伙们还利用废旧钢材自制作业记录仪支架，使作业记录的影像效果更加平稳。

相较于其他工班的工具间，四公里接触网工班的工具货架上多了一排排二维码，手机一扫便可知道对应工具的详细信息。所有来参观过的人，都对整齐划一的工具摆放和别出心裁的管理细节赞不绝口。最近，他们还在琢磨着自导自演一部宣传视频，剧本都写好了，工班全员参演，片名暂定为《班组物资管理全流程解析》。

5年下来找不出一张“全家福”

2018年12月28日，环线东北半环（重庆图书馆~海峡路）开通试运营，四公里接触网工班就此成立。但近5年下来，班组里连一张“全家福”都找不出。因为工作性质，班组分为了四个小组，实行四班两运转的工作制。

环线，重庆市唯一的闭合轨道环形线路，当今世界上封闭成环运营里程最长、车辆型式最新、越江难度最大、换乘数量最多、衔接能力最强的超级轨道交通工程。除了四公里接触网工班，还有马家岩接触网工班、涂山接触网工班的维修工们日夜不停地维护着环线源源不断的电力供应。这些“轨道蜘蛛侠”们，以超高“医术”默默地守卫着这座城市大动脉的运行！

重庆晚报-厢遇记者 张春莲 通讯员 刘元凤 受访者供图

编辑：蔡静

校审：罗再芳

总值班：杨飞