共建“一带一路” 重庆从“向海而生”到“陆海共生”

“铁水公空”多式联运、“东西南北”四向联通……10年，120个月，3600多个日夜，搭乘着共建“一带一路”倡议的“东风”，重庆“向海而生”的开放模式，正在向“陆海共生”开放格局转变，世界级产业集群正在沿着国际化大通道重新布局。

一条通道正变成若干条通道，不仅陆上通道在生长，海上通道也在相互连接；世界产业链正在重组，越来越多板块、区域的产业链实现陆海连接。

今天，重庆向东，经长江黄金水道出海；向西，中欧班列辐射欧洲；向南，西部陆海新通道覆盖东南亚全域；向北，“渝满俄”班列直达俄罗斯……通“陆”联“海”，冲破蜀道难的困境，打开了内陆腹地对于开放前沿的无限想象。

陆、海、天、网“四位一体”互联互通加速布局。110条国际航线，构筑通达共建“一带一路”国家的空中走廊；依托中新互联互通项目，全国首条面向单一国家点对点的国际数据专用通道得以启动运行，打造渝新合作信息高速路。

西部陆海新通道覆盖沿线120个国家（地区）473个港口，中欧班列（渝新欧）联通欧亚100多个节点城市，沪渝直达快线、渝甬班列等稳定开行……重庆成为全国唯一兼有“水、陆、空、生产服务、商贸服务”五类国家物流枢纽的城市。

轻关易道，通商宽农。积极融入“一带一路”，指引了重庆“走出去”的方向，更开拓出一条撬动内陆开放的创新之路。重庆的经贸往来迎来新机遇。

中欧班列的开行，让养在深闺人未识的商品可通达亚欧大陆，而西部陆海新通道，则打通了“一带”与“一路”。汽车、医药、国际邮件中心等多个开放口岸如春笋般“冒出”，重庆加速从“通道经济”向“产业经济”转型。

长安汽车、赛力斯等“重庆造”汽车，在南美、非洲、中东、东南亚，以及欧洲等国家，随处可见，成为异国街头一道靓丽的“中国智造”风景线。

重庆海关统计显示，今年前8个月，重庆出口汽车23.2万辆，同比增长23.2%，较三年前翻了一番。这些增量，大部分来自共建“一带一路”国家。

持续壮大“芯屏器核网”全产业链，通过拓展中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道、长江黄金水道等国际物流大通道，重庆已一跃成为全球重要的电子信息产业基地。

319家世界500强企业入渝；与共建“一带一路”国家进出口贸易额十年间年均增速9%。2022年，重庆与共建“一带一路”国家进出口贸易额达到3331.4亿元人民币。

“一箱到底”多式联运模式，“一单制”模式，全国唯一的西部陆海新通道融资结算应用场景……重庆的探索没有停止。

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，也是新重庆建设开局起步之年。开放大道，如何越走越宽广？

织密重庆“无水港”网络，打造联动成渝、粤港澳等城市群物流通道，实施“百团千企”国际市场开拓计划，打造节点城市伙伴网……重庆已绘就详细“施工图”。

积极全面融入共建“一带一路”，开创内陆开放高地建设新局面，新重庆充满新期待！

原标题：上游观察·陆海｜共建“一带一路” 重庆从“向海而生”到“陆海共生”

编辑：钟柳

校审：宋宇

总值班：杨飞