【热点问答】 为什么列车有时会临时停车？

9号线兴科大道站与3号线回兴站什么时候能开通虚拟换乘？环线从玉带山到重庆大学站，过桥进洞后声音大，正常吗？……近日，针对近期轨道族通过“重庆轨道交通”官方微博、微信、网络问政平台等渠道反映的热点问题，重庆交通开投轨道集团（以下称“轨道集团”）对市民关心的热点问题进行了解答。

问：9号线兴科大道站与3号线回兴站什么时候能开通虚拟换乘？

答：重庆轨道交通虚拟换乘仅适用于换乘车站。地铁9号线兴科大道站和单轨3号线回兴站在设计、建设阶段都是两座独立车站而不是换乘站，因此不具备虚拟换乘条件。

问：9号线早上6分钟一班，江北城站6号线换乘9号线刚好错开，6号线下车时9号线刚好开走，希望能够缩短9号线早上7:00-9:00之间的班次时间，为上班族提供方便。

答：目前，9号线开行高滩岩至兴科大道，高滩岩至花石沟大小交路，交路比例1:1。工作日高峰时段高滩岩至兴科大道单方向每小时最大载客能力约为1.53万人次，单方向每小时实际客流约为0.72万人次，最小行车间隔约为6分；兴科大道至花石沟单方向每小时最大载客能力约为0.77万人次，单方向每小时实际客流约为0.23万人次，最小行车间隔为12分。根据客流与载客能力匹配情况来看，现有运营组织方案能满足乘客出行需求。

在6号线与9号线江北城换乘衔接安排上，轨道集团已尽可能考虑了乘客的换乘需求、线路的换乘衔接问题，但受不同线路行车间隔不一致，以及在换乘过程中换乘距离、步行速度、换乘拥挤情况等影响，无法保证所有乘客都能精准换乘。

接下来，轨道集团将密切关注客流换乘衔接问题，并结合现有运营组织条件，适时优化调整现有行车组织方案，为乘客提供更好的出行服务。

问：重庆轨道交通部分线路存在不同程度的列车车门与站台门开门不同步问题，有的时候列车门都开完了，还要等几秒，站台门才开始打开。这种情况耽误了列车停站时间，限制了乘客乘降效率，希望可以优化解决。

答：轨道交通列车在停车区域停稳后，由信号系统同步发送车门和站台门开门指令，由于不同线路设备内部处理逻辑顺序不同，列车车门和站台门存在较短的开门时间差。针对乘客反馈的意见，轨道集团将进一步研究列车车门与站台门开门时间问题，竭力为乘客提供更好的出行体验。

问：环线从玉带山到重庆大学站，过桥进洞后声音异常大，摆动震动幅度也比较明显，请问正常吗？

答：经现场排查，地铁环线玉带山至重庆大学段轨道设备设施状态良好，无异常情况。因该区段轨道设有特殊减振的钢弹簧浮置板整体道床，可将产生的振动能量转换成声波能量，从而降低振动频率对周边建筑的影响，因而在隧道内会产生较大的声波及振动，属于正常现象。

环线列车走行部设有系列减震装置，对列车平稳性进行控制，维修人员对走行部设备进行日常检查，并按修程定期对车轮参数进行测量，确保列车运营安全可靠，乘客可以放心乘坐。

问：为什么乘坐轨道交通有时会有临时停车？

答：轨道交通列车是按行车计划、运行图运行的，且行车密度是很大的，行车间隔短，以单轨3号线为例，高峰行车间隔已缩短至2分多钟。

如果因为抢上抢下，或者阻挡车门，影响车门关闭，只要有一扇车门没关好，列车是不能启动的，这样肯定会影响到后续列车正常运营，在车站内等候或在运行区间内临时停车，如果延误时间长的话，还可能影响到与本线路有换乘关系的相邻线路的正常运营。

所以，车门关闭时，请大家不要强行上车，或阻挡车门关闭，耐心等候下一趟车，虽然多花几分钟的时间，但总比列车“堵”在路上，影响整条线路的正常运营所耗的时间要少。 重庆晚报-厢遇记者 张春莲 实习生 秦欣怡

编辑：戴林

校审：罗再芳

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