重庆第1眼 | 新通道·新活力 重庆跨越山海向未来！

就在前几天，一趟载有印度尼西亚起酥油、新加坡面粉、柬埔寨香米等货物的西部陆海新通道铁海联运班列抵达重庆团结村中心站。这是今年第9000班西部陆海新通道铁海联运班列。2023年，这条开放大通道保持强劲的增长态势，预计到年末，班列开行数量将突破9300列，而这个数字，比2017年开行之初的178列增长52倍。

2017年9月26日，西部陆海新通道实现常态化运行，意味着一条提升中国西部地区与东盟地区互联互通水平，进一步扩大中国对外开放的南向大通道正式登上历史舞台。短短几年间，到2023年末，预计班列开行数量将突破9300列，比2017年开行之初的178列增长了52倍。

数据显示，今年1—11月，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式，共运输16.1万标箱，同比增长21%，货值245.89亿元。

物畅其流、货通天下，借助新通道，开放“末梢”成为开放前沿，秀山开行西部陆海新通道武陵山班列，结束了渝东南地区没有国际贸易班列的历史；綦江开行跨境公铁联运班车，“重庆造”摩托车配件出口老挝；铜梁高楼萝卜备受当地人喜爱，被农业农村部列为全国名特优新农产品，今年，铜梁萝卜首次迈出国门，发往越南、韩国；江津通过整合通道网络，已成为西北地区、四川、贵州等地通过西部陆海新通道货物出海出境的重要物资集结中心。

借助西部陆海新通道，越来越多的“渝字号”产品走出国门，渝东南结束了没有国际贸易班列的历史；渝东北的城口也突破外贸困局，今年5月，城口干香菇出口澳大利亚，7月，城口老腊肉也首次实现自主出口。

值得一提的还有江津，过去，江津小南垭站还只是川黔铁路上的四等小站，如今已成为西部地区最大的“水铁公”多式联运铁路物流枢纽。今年1-11月，西部陆海新通道江津班列累计开行1075列，同比增长143.76%；货值28.8亿元，占全市的33.4%；连续三年在货量、货值上实现翻番。

大通道联动大平台，让内陆开放高地建设释放出更多动能。

在中新（重庆）多式联运示范基地，集装箱让人目不暇接，重庆产汽车、铝材、化肥等从这里运往东南亚、美洲等地。基地承载了果园片区“三枢纽一中心”多式联运体系的转运中心功能，让更多“重庆造”走向世界。

以汽车产业为例，借助大通道，重庆小康发运整车及零部件超过1万标箱，货值20亿元；赛力斯新能源汽车搭乘西部陆海新通道铁海联运班列，从重庆果园港鱼嘴站驶出，销往欧洲，既节约运输时间，也降低企业运营成本。通道建设为重庆注入新的动能，对此，物流企业最有感受。

不只是中新互联互通项目，重庆多个开放平台都在加速联动。两江新区在今年初，首次开行西部陆海新通道果园港“重庆造”专列，产品运往欧洲和北美市场。重庆海关也牵头西部陆海新通道沿线15地海关，制定49条细化措施，提升通关时效性、便捷性。

“道”畅其行，作为陆海新通道“牵头人”，重庆的“朋友圈”也在不断拓展，推动重庆开放型经济高质量发展。

近日，2023中国（重庆）-东盟物流行业合作会议暨中国-东盟物流行业对接基地揭牌仪式在巴南举行。来自柬埔寨、新加坡、菲律宾、缅甸等东盟国家的数十位驻华使领馆商务官员、商协会及投资贸易企业代表共谋发展大计。会上，重庆公路物流基地还与越南、老挝、马来西亚等国家的物流协会签署合作协议。《西部陆海新通道班列高质量发展战略及评价体系研究报告》，也首次发布。

RCEP产业合作委员会是RCEP国家工商界对话合作机制，由RCEP15国有代表性的工商机构组成。借力西部陆海新通道，重庆在物流组织、通关便利、金融赋能、优化产业布局等多个方面都进行了大量探索创新。

怎样进一步推动制度型开放？在重庆社会科学院国际经贸与物流研究所副所长邓靖看来，一是抢抓数字重庆建设机遇，以东盟为重点探索建立数字贸易规则，促进国际贸易体系深化改革。二是顺应金融高质量发展契机，以建设通道银行为引领，促进融资模式创新，释放跨境融资政策红利。三是发挥国际供应链稳定优势，支撑跨境电商、市场采购贸易等新业态新模式的发展，促进内外贸一体化改革。四是彰显通道沿线科技资源禀赋优势，围绕智能网联新能源汽车、电子产品等深化科技合作，推动科技体制改革，助力建设国际创新走廊。西部陆海新通道，何以为“新”？“新”在凸显“陆海统筹、南北联动”，也“新”在它不是传统意义上的运输物流通道，而是以通道为载体，系统构建具有供应链、产业链、价值链深度关联的国际贸易走廊和国际经济走廊。

大通道联动大平台，作为通道建设的主要发起者、推动者和重要建设者，重庆正跨越山海拥抱未来！

原标题：重庆第1眼 | 新通道·新活力 重庆跨越山海向未来！

编辑：田露军

校审：吕文霁

总值班：杨飞