国内超高墩最大跨度连续刚构桥双幅合龙 明年武隆至道真车程只需40分钟

8月6日凌晨2时，随着一段长5米、宽2米的混凝土现浇段浇筑完毕，标志着国内超高墩最大跨度连续刚构桥——武隆至道真高速公路重庆段（简称武道高速重庆段）观音庙乌江特大桥实现双幅合龙，为明年武道高速重庆段建成通车提供了重要保障。届时，重庆将新增一条南下高速公路出口大通道，从武隆到贵州道真将形成一条直线，车程将从现在约2小时缩短到40分钟左右。

▲武隆至道真高速公路重庆段观音庙乌江特大桥实现双幅合龙。受访单位供图

观音庙乌江特大桥由中铁建重庆投资集团投资、铁一院勘察设计、中铁二十一局集团承建，位于武隆区境内，横跨乌江航道及G319国道。

“这是国内同类型最大跨度的高速公路桥。”中铁二十一局现场负责人万鹏洲表示。大桥全长944米，主跨达242米，主墩高达115米，桥面至江面最高通航水位高差260米。

架设在“云端”的观音庙乌江特大桥，一端接位于半山腰的红岩隧道，一端接江口隧道。

“超高墩、大跨度，如何保持桥墩和桥身在施工过程中不走形，这成为施工最大的难点。”万鹏洲表示。为此，中铁二十一局施工团队创新采用智能施工技术，采用智能张拉新工法和智能线性监测，实现了全过程自动化、张拉到位、精确同步；实施气温检测、安装自动喷淋养护系统，确保混凝土浇筑各项控制指标符合规范要求。

此外，项目团队通过开展劳动竞赛、青年突击队、党员安全质量监督岗等活动，营造出“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，确保12天一个节段的速度推进，为桥墩如期封顶、大桥合龙提供了坚实保障。

“项目团队以精细化管理为抓手，积极开展创新。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示，截至目前，项目已经累计申请专利7项。

武道高速重庆段，是目前重庆桥隧比最高的一条高速公路，全长约31公里，桥隧比约92.3%；起点位于武隆区东侧，即G65渝湘高速斑竹林附近，与在建的垫江至丰都至武隆高速公路直联，止于渝黔界子母岩附近与贵州段相接。贵州段（武高速公路）全长约38公里，路线起自渝黔界母子岩，经洛龙、河口、巴渔，接已建成的道真至瓮安高速公路道真支线。

▲武隆至道真高速公路重庆段观音庙乌江特大桥。受访单位供图

武道高速全线建成后，将进一步完善渝东南地区及黔北地区高速公路网，极大改善沿线交通出行条件，对促进沿线地区经济发展具有重要意义。

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编辑：蒋丽霞

校审：吕文霁　

总值班：杨飞