渝厦高铁重庆段7座车站亮相

6月11日，随着武隆南站内部装饰装修完成，标志着新建重庆至厦门高铁重庆东至黔江段（以下简称渝厦高铁重庆段）7座站房全面完工亮相。

渝厦高铁重庆段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区。此次即将通车的重庆东至黔江段共设7座车站，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。

据项目业主单位重庆铁路投资集团有限公司介绍，为打造站房精品工程，会同代建单位，围绕一站一景，站房内外装饰融入地域文化，深入挖掘当地地标特色。如南川北站融入金佛山山形、杜鹃花韵，依托弧形元素展现山之秀美；黔江站灵感源于当地山水风景与景观廊桥，融合地域建筑文化精髓，展现自然与文化之美。同时，紧盯站台及站房施工质量，积极探索新工装设备，推进站房建设畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷。

据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，黔江站为改扩建站，施工过程存在运输安全压力大、施工地质复杂、施工场地局促、专业集成高等难题。在车站主体结构施工中，若沿用传统的满堂式脚手架模板支撑体系，将导致作业空间内架体密度过大，不仅制约了施工作业面的有效利用，施工效率低下，更带来了较大的安全风险。中铁八局渝厦高铁站房3标项目部组建技术攻关小组，引用“双槽托架+短立杆+可调托撑”的新型受力转化体系，对结构底部附加支撑架体受力传递进行优化，最大限度减少立杆的数量，缩短了施工作业时间，降低了施工成本。

重庆东站：重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，站房建筑面积约12万平方米，站场规模15台29线，站房最高聚集人数为15000人，站房以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，将重庆的“山、水、林”融入站房建设，展示了重庆的地域文化和城市特色。

重庆东站站房设计从重庆市的市树黄桷树出发，设计充分提取重庆“山、水、林”等地域性元素和文化特点，建筑立面采用中国山水画的笔法，通过六个遒劲有力的立柱形态展示三峡雄伟壮丽与黄桷树坚韧挺拔的姿态，寓意该枢纽连接千里山水，广阔通达。室内装饰装修深化设计提取黄桷树造型及其树叶图案运用于柱子、地面、回风口等部位，更具艺术美感和实用性。

巴南站：位于重庆市巴南区惠民街道七星场，站房建筑面积约6000平方米，车站整体设计思路以巴南温泉、云篆山为设计主旨，对巴南景色进行抽象化的演绎，形成大气舒展，简洁纯净的现代造型，体现“巴风渝韵泉清云篆”设计理念，合巴之众韵，引人入胜。

南川北站：位于重庆市南川区东城街道北固片区，站房建筑面积约7900平方米，站房采用钢筋混凝土框架+钢桁架金属屋面结构体系。站房立面整体营造出弧形的山洞形象，体现出南川金佛山洞天佛国的地域文化特点。

水江西站：位于重庆市南川区水江镇，站房建筑面积约3000平方米，站房主体采用钢筋混凝土框架结构。站房建设以“水江之中工业之核”为理念，以水为设计肌理，以工业、岩石、植物为设计元素，体现水江镇宜居宜业宜游宜养的“四宜”重镇。

武隆南站：位于风景秀丽的重庆市武隆区境内，宛如一颗镶嵌在山水间的璀璨明珠。站房面积约12000平方米，不仅展现出现代建筑的端庄大气，而且彰显了未来该站作为区域交通枢纽的强大潜力。在设计理念上，巧妙提取仙女山、芙蓉洞、芙蓉江等地标性景观的形态，结合高山红茶、杜鹃花图形与传统蜡染工艺，精心创作了以“武隆印象”为主题的浮雕。

彭水西站：位于重庆市彭水县绍庆街道，站房建筑面积约11900平方米。车站以当地民族风情、蚩尤九黎城的民族建筑元素为灵感将站、场、景融合元素格调统一，建成通车后对加速新城、老城、蚩尤九黎城“三城”发展格局推动彭水新型城镇化旅游产业化起到重要作用。

黔江站：位于重庆市黔江区正阳街道，黔江站于2006年随着渝怀铁路的开通正式运营，经过多次扩建和改造，2019年黔张常铁路开通运营，2020年渝怀铁路二线开通运营，2021年渝怀铁路正式开通复兴号动车组；经过改建，目前站房建筑面积约15000平方米。秉持“景观廊桥、山水景色”设计理念，建设过程中巧妙地将黔江独特的山水风貌与巴渝文化相融合。远观车站，整体造型宛如一座凌空飞架的廊桥，又如阿蓬江蜿蜒流淌的灵动水波。步入车站，空间布局合理且富有层次感，融入山水元素，营造出光影交错的山水意境，让旅客仿佛置身于一幅徐徐展开的山水画卷之中，充分感受到黔江的独特魅力与人文风情。

编辑：蒋丽霞

校审：罗再芳

总值班：杨飞