重庆瞭望｜交通强市，重庆再提速！

重庆高铁又“上新”了！

今天，渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站正式开通运营。同时，渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，重庆东至黔江最快1小时6分到达，重庆至长沙最快3小时53分可达，运行时间大幅压缩。

去年，重庆印发了《交通强市建设五年行动方案》，明确提出“123456”总体战略架构。随着渝厦高铁重庆东至黔江段的贯通和重庆东站的投用，武陵山区的交通瓶颈被打破，渝东南地区将正式结束无高铁历史。由此，渝东南交通蝶变，重庆交通强市建设再次提速。

▲6月16日，重庆东站，“乘渝厦高铁走进武陵山区”采访团踏上渝厦高铁列车。记者 李雨恒 摄/视觉重庆

渝厦高铁重庆段从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江。此次通车的重庆东至黔江段共设7座车站，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。另外，重庆站至重庆东段20公里，计划于2027年与重庆站同步建成投用。

中国高铁建设日新月异，早已成为中国品牌、中国质量、中国速度的一个代表。在这张闪闪发光的名片上，渝厦高铁重庆东至黔江段也贡献了诸多成就与亮点。

规模大，建成西部地区最大高铁枢纽。重庆东站站台规模为3场15台29线，远期旅客发送量为5500万人/年，是西部地区最大的高铁枢纽。重庆东站还是国家“八纵八横”高速铁路网的重要交汇点，未来，还有渝万、成渝、渝贵、渝昆等高铁线与枢纽东环线普铁在此交汇；重庆轨道6号线、24 号线、27 号线、8 号线（规划）四条轨道，如毛细血管般延伸至站房各处。待所有线路建成后，重庆将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、昆明、西安，6小时直通北京、上海、广州、深圳，能够显著带动重庆融入四通八达的全国高铁网。

创新驱动，是新质生产力迸发的缩影。渝厦高铁重庆段疾驰于地形复杂的武陵山区，桥隧比例超过90%。各参建单位和广大建设者，采用先进工艺工法工装，创新实施工序标准化管理，克服了一系列复杂地质难题。

其中，中岭隧道全长7423米，堪称全线施工的“硬骨头”。它穿越了瓦斯煤层、溶洞群、暗河等高风险地质区域，建设者们成功应对十余种地质挑战。其顺利贯通，充分彰显了我国雄厚的技术实力。

另外，重庆东站还广泛运用人工智能、物联网、大数据、云计算、数字孪生等新兴技术，研发投用了100余项智能应用成果，能够实时监测站内温度、湿度、客流量等信息，并进行自动化调度和管理，为旅客提供良好乘车体验。

彰显特色，各个站点都极具巴渝风。渝厦高铁重庆东至黔江段沿线站房设计、内外装饰工程深入挖掘当地地标特色，围绕一站一景，打造站房精品工程。比如，重庆东站建筑外立面以“山水巴渝、黄桷参天”为主题设计，彰显了山城重庆坚韧不拔的城市精神和巴渝儿女百折不挠的奋斗姿态；南川北站融入金佛山山形、杜鹃花韵，依托弧形元素展现山之秀美；黔江站灵感源于当地山水风景与景观廊桥，融合地域建筑文化精髓，展现自然与文化之美……

▲6月23日，通车前夕的重庆东站。郭旭 摄/视觉重庆

交通建设是经济发展的开路先锋。渝厦高铁重庆东至黔江段的开通运营，不仅可给渝东南带来巨大的发展机遇，对重庆区位优势的改善也有非常深远的意义。

冲破山水阻隔，重塑渝东南的经济发展格局。渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小时缩短至1小时，不但结束了渝东南片区不通高铁的历史，还可极大带动渝东南地区经济社会发展。

发展机遇更多了——陆地飞行，搭上高铁“说走就走”，渝东南片区老百姓出行半径随着高铁的经过而扩大延伸，人们可以更便捷地走出去看“大世界”。另外，更多外地商务团队、游客也因高铁的通达，可更方便地走进渝东南这片风光秀美的发展沃土。

人们的梦想变大了——高铁一通，运行效率更高了、时间成本更低了、生产要素重组更便捷了，“高铁经济圈”也应运而生。渝厦高铁重庆东至黔江段不仅可有力推动沿线城市扩容升级，更为渝东南片区承接其他地区产业转移带来机遇。

提升区位优势，进一步助力重庆对外高水平开放。重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体，复杂的市情给推进城乡融合发展、乡村振兴带来了不小的难度。渝厦高铁重庆东至黔江段开通后，将进一步畅通重庆东南向大通道，为城乡融合发展获得重要交通支撑。

当下，重庆正奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽。渝厦高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，路网地位十分重要。渝厦高铁重庆东至长沙段贯通运营后，在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道，对促进区域互联互通和经济社会协调发展，推进重庆高水平对外开放，均具有十分重要的意义。

▲6月12日，试运行的高铁列车驶过武隆黄草乌江特大桥。记者 龙帆 摄/视觉重庆

高铁一通，转换时空；高铁一响，黄金万两。渝东南各区县应如何抢抓高铁机遇，为现代化新重庆建设贡献力量？

让大美风光接住“流量富贵”。渝东南文旅资源非常富集，以前由于交通不便，很多美丽风景“养在深闺人未识”。渝厦高铁重庆东至黔江段串联起了金佛山、仙女山、天生三桥、龙水峡地缝、阿依河、蚩尤九黎城、小南海、濯水古镇等秀美风光。高铁一通，沿线各区县有望迎来一波可观的“流量洪峰”。

因此，各区县要接住高铁带来的文旅红利，让游客们可以舒心畅游。比如，打造“快进慢游”的服务网络，在高铁站周围设置“智慧旅游集散中心”，开通景区直通车、共享汽车租赁点，让人们可以便捷抵达各大景区。比如，开展山地马拉松、草原音乐节、低空飞行等活动，布局康养避暑游、农旅融合游、民宿露营游等项目，丰富游客的文旅体验。另外，还要全力做好消费者权益保护，让人真正吃得放心、住得舒心、玩得开心，让“流量富贵”真正转变为文旅优势。

让产业发展乘势而上。交通兴，产业旺。高铁开通后，必将为沿线城市带来更大的人流、物流、信息流，为渝东南各区县建设现代化产业提供重要机遇。

各区县可加大招商力度，借助高铁交通优势，构建“一小时产业协作圈”。比如，围绕重庆“33618”现代制造业集群体系，结合自身资源禀赋，重点引进智能网联新能源汽车、食品加工、生物医药等产业。另外，还可依托高铁带来的要素集聚效应，加快建设现代物流骨干网络，加快建设渝东南物流集散高地，打造区域性冷链物流中心和智慧仓储基地，降低企业综合运营成本。

让区域协同形成发展合力。高铁建设往往对经济发展有较大的带动效应，各区县应充分利用主城都市区的辐射带动作用，发挥区县城连接城市、服务乡村作用，促进大中小城市的协调发展，引导更多资源要素流向渝东南片区。

渝东南各相邻区县，也可因地制宜，针对相关优势产业，实现协同发展、抱团发展。比如，携手开展武陵山区域内文旅品牌互推互送，共同打造武陵山现代农业品牌等；各区县还需大力发展县域经济，利用高铁带来的人流、信息流，加快打造“一乡一品、一镇一业”，让高铁红利助推新型城镇化、巴渝和美乡村建设。

一条条高铁，一座座车站，迎来的不止有川流不息的人流，还带来了繁荣发展的新动能。如今，渝厦高铁重庆东至黔江段、重庆东站的正式开通运营，标志着重庆交通强市建设又完成了一块重要拼图。相信流动的巴渝大地上，将因此上演更多开放合作、携手共进的发展佳话。

原标题：交通强市，重庆再提速！

编辑：戴林

校审：罗再芳

总值班：杨飞