全国首创！重庆轨道交通24号线首列“3+3”灵活编组列车来了

重庆晚报记者从重庆交通开投集团轨道运营公司了解到，12月20日，重庆轨道交通24号线首列3编组As型列车正式“入驻”鹿角车辆段。该线路是重庆首条城市轨道交通全自动运行线路，本次到段的车型为全国首创联挂后不改门间距的“3+3”灵活编组列车，不仅填补了国内城市轨道交通灵活编组技术的空白，更让重庆轨道交通在全自动运行与智慧化升级的道路上迈出了里程碑式的一步。

列车长60米，以银色为主色调

24号线3编组列车全长60米，延续了该线路“智慧、绿色、舒适”的核心理念，在外观设计上与6编组列车保持系列化统一，以银色为主色调，搭配线路色橙色与黑色流线型色带，整体造型兼具科技感与未来感。

车厢内部，采用现代简约风格，配备自动感光调节的节能环形灯、人体工学设计的“未来感”吊环、“无风感”散孔送风系统及智慧空调，43英寸4K高清显示屏与“司机视野”透明隔断等设施，全方位提升乘客出行舒适度。

同时，列车还植入乘客计数系统与弓网监测系统，凭借智能算法与大数据分析，为运力调度优化和设备运维提供科学支撑。

全国首创“3+3”灵活编组 

该列车最引人瞩目的，是全国首创等门间距的“3+3”灵活编组技术，使列车既能以3节编组在平峰期运行，又能像搭积木一样快速联挂成6节编组应对高峰大客流。

据了解，为实现与6编组列车共线运营且联挂后保持车门等间距，研发团队打破传统布局方案，创新性地采用头车与中间车等长设计（20000毫米），3编组列车较6编组列车车头缩短1000毫米。

此外，研发团队还攻克短距离结构吸能技术——通过加强车钩座强度、优化压溃管力值与吸能行程，完美解决联挂距离缩短带来的空间不足难题。

在全自动运行适配方面，列车通过优化通信协议，实现了编组变更时各车组间精准实时的信息交互，保障自动联挂、解编操作的快速安全完成，真正达成“灵活编组不影响运营效率”的技术目标。

值得一提的是，列车采用“5动1拖”的动力配置，打破传统小编组动力分配原则，确保灵活编组后性能与固定编组保持一致，充分满足共线运营需求。

主动监测障碍物，牵引能耗下降20%~30%

3编组列车也延续了24号线的高端智能基因，列车配备主动和被动障碍物监测以及脱轨监测功能，为车辆安全运行筑牢防线。采用SIL4最高安全等级的逻辑控制单元（LCU），以无触点数字化控制取代传统继电器，大幅提升系统可靠性与可维护性。

部分车辆创新集成全碳化硅变流器与永磁同步牵引电机，辅以轻量化设计，助力牵引能耗下降20%~30%，其余配备异步牵引系统的车辆则同步应用走行风冷技术，实现效能升级。

线路灵活配置6编组与3编组列车 

重庆交通开投集团轨道运营公司相关负责人表示，首列3编组列车到段后，将正式进入全面调试阶段。技术团队将对列车外观、电气系统、牵引制动、空调广播等各项功能进行逐一验证，模拟实际运营场景测试各系统协同性，并开展与信号、车站、轨道、供电、通信等系统的联动调试，优化全自动运行流程。

作为重庆首条全自动驾驶线路（GoA4级），24号线通过6编组列车与3编组列车的灵活配置，动态匹配客流需求，有效解决客流分布不均的情况，显著提升运营效率与经济性。推动城市轨道交通向绿色化、智能化、高效化转型。

未来，随着3编组列车的逐步投用，重庆轨道交通24号线将以全国首创等门间距的灵活编组技术为支撑，进一步释放智慧交通势能，为市民带来更便捷、舒适、环保的出行体验，也为国内轨道交通行业的创新发展提供可复制、可推广的“重庆方案”。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲 重庆交通开投集团轨道运营公司供图

编辑：蒋丽霞

校审：张波

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