2号线用上指形板智能巡检后，2人3晚“跑赢”过去3人1个月

9月1日，记者从重庆交通开投集团轨道运营公司运营二分公司了解到，2号线目前已实现了指形板智能巡检的常态化运用，过去3个人干一个月的巡检工作量，现在2名工作人员通过3个夜间作业班次，就能完成全线指形板精准检查。

指形板是啥？

指形板智能巡检系统实时扫描图片

指形板作为轨道梁梁缝过渡装置，适配梁体伸缩形变，是保障单轨列车平稳走行的重要承载部件，若出现错台、螺栓松动，易损伤轮胎，直接影响行车安全。

重庆交通开投集团轨道运营公司运营二分公司相关负责人介绍：“2号线全线共计约35000个指形板，长期以来的巡检工作完全依赖传统人工模式。专项人工巡检需要作业人员在检修工作车上随车排查，完成2号线全线指形板排查大约需要21个班次。为打破传统运维瓶颈，运营二分公司自2019年起启动了指形板自动化巡检系统的研究，经过多轮软硬件测试、优化、升级和实际使用验证，现已实现了指形板智能巡检的常态化运用。”

指形板智能巡检系统又是啥？

据介绍，指形板智能巡检系统由5台三维激光和二维高清相机组成视觉模块，在检修工作车运行中连续获取轨道梁精准数据，采用人工智能深度学习模型，结合近年来的实测数据训练，通过分级识别的方法，快速识别指形板并准确定位指杆、螺栓等部件位置，利用各部件位置的距离值和高度值，在工作车运行中即能实时检测指形板错台、碰指、螺栓松动、断裂、轨道梁实时温度、梁缝等精准数据，并能对发现的病害实时报警提示，对重大病害可立即停车完成人工复检。

该系统巡检完成后无需人工干预便可自动生成巡检报告，检测效率远超人工肉眼与手动测量，目前3次巡检作业即可完成2号线全线指形板检测。

在运维管理上，系统构建全闭环智慧检修流程：由硬件自动采集数据，AI算法甄别病害并分级分类，完成病害归档、风险预警、数据一键导出。工作人员依据报告问题清单开展现场复核处置，形成“动态采集—智能识别—分级预警—定点检修—复测销号”数字化运维体系，有效压缩病害响应整改周期，提升指形板病害管控能力。

重庆交通开投集团轨道运营公司运营二分公司相关负责人表示：“下一步，运营二分公司将持续依托AI算力与传感设备迭代升级，不断优化智能巡检体系，拓展锚杆、梁体等隐蔽病害智能识别检测场景，全面提升跨座式单轨智慧运维水平，用科技赋能轨道交通安全平稳高效运营。”

重庆晚报-厢遇记者 张春莲

重庆交通开投集团轨道运营公司运营二分公司供图

编辑：李梓琪

校审：张亚

总值班：杨飞