绿智融合 重庆轨道交通这样发力

3月27日，记者从重庆交通开投轨道集团了解到，该集团正迈着“绿智融合”的步伐，推动4、5、9、10、环线互联互通，打造绿智示范线，为城市经济实力增长、生态文明建设、双碳目标实现贡献“轨道力量”。

推动4、5、9、10、环线互联互通

乘坐轨道交通，从5号线大渡口跳磴到4号线江北唐家沱需要多长时间？乘客需要经过2次换乘、候车，90多分钟才能到达。2021年底，这个答案变成了59分钟，零换乘、一车直达。这都要归功于重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目（以下简称CBTC项目）。

该项目是一种基于无线通信的列车自动控制系统，让列车在不停车和不改变驾驶模式的情况下，通过联络线，从一条线路直接开到其他线路上去。换句话说，以前的“人换乘”变为了现今的“车换线”。

2020年国家示范工程——CBTC项目在重庆地铁环线、4号线的成功应用，实现全球首例基于统一标准体系的轨道交通网络化跨线运营；2021年的环线、4号线、5号线三线互联互通。在近日发布的《重庆轨道集团绿色城轨发展实施方案》中，环线、4号线、5号线、9号线、10号线的五线互联互通更是跃然纸上。

24号线将建重庆首条全自动驾驶线路

重庆首条全自动驾驶的轨道交通线路、首条采用云化物联网融合平台的轨道交通线路，这些头衔将被重庆轨道交通“绿智融合”关键技术示范项目——24号线夺得。

正在建设的24号线融生态、绿色、智慧于一体，将搭建重庆轨道交通工程建设安全管理综合平台、城轨快线全生命周期数字建管平台，建立生态智慧运维服核心系统，集成应用智慧列控系统、永磁牵引系统技术、智慧客服、智慧运维等一系列技术，在能耗管控、出行体验、行车调度、运维管理等方面形成重庆轨道交通绿色智慧发展品牌。

空调与照明系统将进行一系列改造

列车刹车减速时产生的再生能量，通过混合型再生制动能量吸收装置转换为电能，供给车站内的信号、电扶梯、通风、照明、空调等正在运行的系统设备使用。这便是重庆轨道交通再生制动能量回馈系统，它在降低能耗方面的作用是显而易见的。

推进“绿智融合”，少不了诸如此类的节能降耗先进技术。

据了解，针对“耗能大户”——空调与照明系统，轨道集团也将进行一系列改造：推动既有列车定频空调改变频，实现车载空调根据客室实际变化负荷，动态调整能力输出，在节能降耗的同时，改善客室乘车环境；推广占用面积小、系统简洁、集成化程度高的新一代直膨式磁悬浮蒸发冷空调系统，降低空调的系统运行能耗；将传统的交流照明配电方式优化为直流配电，集成智能照明功能，实现照明分区设计、智慧控制……

重庆晚报-厢遇记者 张春莲

编辑：张亚

校审：罗再芳

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