夜雨｜赵域舒：再访果园港

再访果园港

文/赵域舒

记得青春年少时，我曾遗憾自己没有去一线城市闯荡，看到大学同学在北上广或沿海城市做出了一番事业，我更是在心里默默埋怨过自己，为什么要一直呆在一个不沿边、不靠海的城市。“这样的城市先天条件不如沿海城市，当然发展也就慢些呀。”当时的我曾经这样想。

记不起从哪一天开始，我突然明白了我们这座城市的重要。那也许是当我从电视新闻中看到，首趟中欧班列从重庆的果园港驶出，而目的地是德国的杜伊斯堡港时。如果说，那时的我，仅是隐隐约约意识到，古老的长江黄金水道在重庆邂逅崭新的中欧班列，让重庆获得第二种通向世界的方式……那么，2018年11月，当我来到重庆果园港采风，了解到中欧班列再扩展，果园港又开行了至德国曼海姆港的班列，重庆的朋友圈越来越大时，我则在心里暗暗地对生我养我的重庆点了一个大大的赞！

再后来，我了解到：对于重庆，除了向西北而行的中欧班列之外，还有一条更快、更便捷的路，也就是向南出海，以链接东盟的方式拥抱全球时，我的心中，则已经充满了对这个城市的满满自豪感。是的，那条更便捷的路，就是西部陆海新通道。

不是吗？只有打开新通道，才能拥有全新的大格局。对“新通道”和“大格局”的感受尤为强烈的，是在今年盛夏里的一天，我又来到果园港时。果园港依旧一派繁忙景象。“进出有序，来往繁忙”，我的脑子里闪现出这样几个字。

同事告诉我，近日，一艘满载进口货物的西部陆海新通道班列刚刚抵达两江新区果园港，班列货物经铁水联运后将最终抵达永川港。“这艘船有什么特别吗？”我问。他介绍，这票货物是进口的纸浆，是西部陆海新通道进口货物首次采用“联运转关”的“多次中转”功能实现“海—铁—江”联运进口，即通过海运到钦州港，采用“多次中转”申报，经西部陆海新通道铁路班列运输至果园港，在中转换装后再由江船运抵永川港。这无疑能有效降低外贸企业的时间及资金成本。

“这么多次中转，要办很多次手续吗？”听到“海—铁—江”联运进口，我的心里不由得产生一个问号。

“不需要，我们‘点对点’指导企业在‘单一窗口’完成多次中转业务申报，一次性办理全程转关手续。”重庆港海关物流管理科有关同志介绍。他告诉我，重庆港海关还与重庆两江新区现代服务业局、钦州港海关、永川海关合作，推动货物联运中转效率有效提升，进一步优化果园港铁、水换装转运流程。

货物入境到重庆竟然如此方便，重庆和世界的距离已经这么近了。我再也不遗憾——年少的我，选择留在家乡打拼是多么正确！

（作者系两江新区党工委宣传部干部）

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