夜雨·重庆珍档|钟薇依：沱的地名故事

沱 的地名故事

钟薇依（四川外国语大学地名研究中心）

据中国·国家地名信息库，重庆含“沱”地名共有779处，剔除掉类似“重庆市巴南区李家沱幼儿园”其他类地名98条，目前有效数据为681条。

在重庆轨道交通的报站声里，这些含有“沱”字的站名也反复跳出：李家沱站、牛角沱站、忠恕沱站、唐家沱站……

“沱”字地名的背后，既有地质构造的必然，也藏着方言演变的密码。

“沱”字的密码

在《诗经》中，《江有汜》提到的沱，是江水的支流之意。

在《说文解字·水部》里，对“沱”的原始释义为“江之别流”。

作为区域性地名用字，“沱”在西南官话语境中，已演变为具有特定地理内涵的方言术语。

据语言地理学考证，该字在当代指代江河中因水流动力减弱形成的滞缓水域，尤以河湾回旋区为典型表征。其语义外延进一步扩展至与该水域相关联的陆域空间，包含回水区毗邻的岸线地带及周边聚落区域。

在重庆的地图上，“沱”字像一串被水流雕琢的密码，标记着自然与人类共生的痕迹。

长江与嘉陵江穿行于重庆的群山之间，河道因地势起伏形成天然弯曲。当水流冲向河岸外侧（凹岸）时，强大的动能如同“地质砂轮”，不断切削岩层，形成陡峭的崖壁；而在内侧（凸岸），流速骤减的江水将携带的泥沙堆积成平缓的滩地。这种“凹岸侵蚀、凸岸堆积”的动态平衡，正是“沱”形成的核心机制。

“沱”的新旧交通变迁

在重庆的历史中，“沱”字地名如同刻在岸边的历史年轮，也有独特的演变轨迹。

在古代,“沱”是水运经济的黄金锚点。

长江与嘉陵江的“沱”区，因天然避风港特性，成为古代航运的“高速公路服务区”。以唐家沱为例，据清代盐务档案记载，唐家沱作为长江盐运重要节点，曾设立稽查关卡，巅峰时期每日往来盐船多达百余艘。川盐经此顺江而下，最终抵达湖北等长江中游省份。江底考古发现的铁锚、缆桩，印证了其“水上驿站”的功能。

在近代，“沱”是战争与工业的战略枢纽。

抗战烽火中，在唐家沱的江湾崖壁间，兵工厂的机床在防空洞中昼夜轰鸣，平均月产三千支步枪直送前线；在猫儿沱的深水港内，12万吨钢铁设备经此转运，包括汉阳铁厂800吨炼钢炉等关键设备。这些工业骨骼最终在大渡口重组为战时最大钢铁联合体，支撑起大后方的军工生产。这些见证民族抗争的沱，至今江涛声中犹存铁血回响。

在现代城市发展中，“沱”类地名成为新旧交通方式并存的见证者。

以牛角沱为例，它承载着重庆交通的时空对话——地下是轨道交通2、3号线的现代换乘枢纽，江岸则矗立着跨越抗战时期到新世纪的轮渡遗迹。新修的跨江大桥与旧时的渡船共存，形成“一站看百年”的独特景观——高空是呼啸而过的轨道列车，江面是缓慢摆渡的客船，地下是车流穿梭的隧道，层层叠加的交通网络，让“沱”成了重庆立体交通的活体标本，连接了历史和现在，也可以展望现在和未来。

      编辑：杨雪

      校审：罗再芳

      总值班：杨飞

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