夜雨|罗艺：坐着地铁去开会

坐着地铁去开会

文/罗艺

加入南岸龙门浩作协已三年。

这是个街道作家协会，麻雀虽小，却是五脏俱全。热心肠的协会主席，建微信工作群发布“指示”，组织采风写稿，督促会员交作业，不时开一个作品研讨会，忙得有板有眼。这不，又到冬日暖阳时，一年一度的年会在即。郑主席在微信里说，有点堵车，可别迟到哟，建议大家坐地铁，撇脱些。

于是从江北城上了地铁6号线。我清楚地知道，从江北城站到南岸南滨路上的龙门浩，地铁经过大剧院站、小什字站、上新街站，出站下方就是网红打卡地龙门浩街区。这么熟悉的地方，咱闭着眼睛也能到达目的地……脑袋里惦记着其他事情，信步走进车厢，照例是人多、拥挤，赶紧找一个拉手稳住身体。

随着地铁飞速向前，我的眼睛，被车厢里的轨道交通线网图吸引。这些年，重庆城市建设日新月异，穿地洞、越大江的轨道交通究竟通车了多少公里？当下重庆，轨道交通已经坐拥了多少条线路？谁能告诉我准确的数据？刚听朋友说从渝中区菜园坝到南岸茶园的长江隧道已经被“巨无霸”盾构机打通，又一条新的地铁线即将诞生……看着眼前这让人眼花缭乱的交通线网图，我分明看出了“厉害”二字。

新世纪初年，家住杨家坪，每天往返于九龙坡和渝中区上班下班，坐在公交车上紧赶慢摇，看那列入西部大开发项目的重庆单轨2号线，从挖基坑开始，到浇灌砼水泥柱，到架桥机架设PC水泥轨道梁，到一条仅有四节车厢的列车在灰色的单轨梁上试跑试运行。我与广大市民一样，既惊又喜看稀奇！盼单轨盼得望眼欲穿，甚至还杞人忧天地担心，今后这上天入地的铁家伙一旦全线开通，这么多的公交车还有人坐吗？

当单轨2号线从新山村正式开往小什字后，因其快捷，因其从动物园站到临江门站刚好运行20分钟的绝对准点，我成了当仁不让的乘客。从杨家坪出发，列车在高架的单轨上运行，风驰电掣，舒服得不要不要的。人在高处看市容市貌，换了视角，一切就变得既陌生又亲切。车往牛角沱方向，从大坪隧道驶出后，视野突然开阔，眼睛顿时亮堂，嘉陵江碧波荡漾，自然风光尽收眼底。车过佛图关，奔向上清寺，哈哈，列车竟然钻进了李子坝一栋居民楼，楼里竟是停车站！

李子坝，多么熟悉的地方。那年修建“八一隧道”，我与战友经常从牛角沱散步到李子坝。年轻的士兵憧憬未来，静看公路左侧神秘的防空洞，观路沿下方密不透风丛林里若隐若现的房舍，聆听一家面粉厂隆隆的机器声。这是一处尚未开发的处女地，低矮的民居，旁逸斜出的黄葛树，一股从向阳山上飞流直下的清溪，撒着欢儿，奔向嘉陵江……如今，李子坝绝非当年景象。我记忆中的李子坝，早已是一张发黄的底片。

现在想来，那头一次遇见列车停在楼里的情景，应该让我惊喜了三分钟。我佩服楼房设计者脑洞大开，更服膺施工者奇妙地构想与创造！事隔经年，当年在我眼中并没有多么奇怪的“李子坝列车穿楼”，如今却成了天下闻名的网红打卡地，衍生出各式各样或赞美、或搞怪的短视频，实在有天方夜谭般的感觉。

2号线通车以后，重庆轨道集团和一家报社组织我们以“城市轨道”为题写作文。文朋诗友们兴高采烈地走进了神秘的大坪轨道控制中心，作者们乐滋滋地观看镶嵌在墙壁中央的大屏幕，被屏幕上跳跃着的红蓝绿动感符号线条所吸引。记者忙不迭采访轨道管理者。中心的导调人员告诉我们地铁如何运行，如何在隧道中实现变轨……我是外行，根本听不懂那些工程术语，只是打心眼里认为这初来乍到的“轨道”实在先进科学，实在巴适。

那时候，重庆有正儿八经的城市轨道线路图吗？即便有，怕也就只是一两根曲里拐弯的线条吧。日子走进新时代，一切都是大变样，重庆轨道交通，有了密如蛛网的真正的交通线网图。想想那些年，去北京出差，到香港观光，出机场坐地铁，见到人家那里的轨交图、港铁图，心中除了羡慕，真有点自惭形秽的感觉呢……

“红旗河沟站到了。需要下车的旅客，请从右侧门下车。”列车语音提示音响起，我猛一个激灵。拐了拐了，方向坐反啦。

逃也似的冲出车厢，冲进对面开往茶园方向的列车……真的是，无论做什么事情，一心可不能二用，险些误了开年会。在上新街站下车后，匆匆赶往龙门浩咖啡邮局。那里，是年会会场。热情好客的老板，已经把浓香的咖啡冲泡好，静待大伙儿光临呢。

（作者系中国作家协会会员）

编 辑：杨雪

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校 审：罗再芳

主 编：陈广庆

策 划：胡万俊

总值班：严一格

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