夜雨|潘昌操：爱上轨道出行

爱上轨道出行

文/潘昌操

第一次坐轨道交通出行，是在2005年6月，重庆轨道交通开通二号线一期工程（从较场口—动物园），重庆轨道交通实现了零的突破，我特意带着八岁的儿子去坐了一次，儿子说，感觉就像坐碰碰车一样新鲜。只是那时，单轨里程短，线路单一，坐公交或开车更方便。

二十年过去了，重庆开通了多条轨道交通，轨道交通里程突破了593公里，但我再一次坐轨道交通，居然是两年前的事了。

我从老家永川坐高铁到西站，正准备出高铁站时，接到好友吴君电话，他因车祸骨折受伤，在江津双福一家医院住院治疗，他在询问我一些交通事故处理流程上的事情。我要去看望他，我说，回家开车去。他说，你在西站，坐地铁不更方便吗？我说，怎么坐？他在电话里笑了，作为城市人，不会坐地铁，你这不“out”了吗？于是他发了地址，并详细给我讲了坐车线路。

按照他在微信里的描述，我就按图索骥去坐地铁，经此一行，不得不感叹轨道交通的安全快捷。在西站不出站转乘五号线。五号线是双轨列车，相比我乘过的二号线，常见过的三号线是单轨跨座式，双轨速度更快，更平稳。列车在钢架外壳的轨道上行驶，像一条在蝉蛹里奔跑的蝉，不过这条蝉并没有因进了蝉蛹而停止了前行，停止了吞吐，而是不停地停停走走，吞进和吐出。我坐的是第一节车厢，透过驾驶室后玻璃，看得见驾驶员，每到一个站点，都会用手掌向上指，向下指，向侧指，确认安全后才停车，启动车，庄重的神情，四平八稳的列车运行，我不禁想，还有什么交通方式比这更安全呢？透过驾驶室后玻璃，我学着邻座小孩用手机照风景，镜头里满是钢铁的柱子向后退，列车半小时左右到了跳磴。

不出站，向右走十来米就可换乘全国首条应用双流制车辆线路的江跳线列车。列车一停稳，江跳线列车就到达，似乎是不同方向行走的好友先前约好了一样，从一列车厢到另一列车厢，不同的是速度更快了，站点的距离更远些了，窗外后退驶过的不再是楼宇，而是田野、桥梁和工厂，从城市到乡村，不再有堵车的烦恼，开车的疲惫。从接吴君电话到见到他，前后仅一个多小时，除去出站后叫滴滴，坐车的时间，坐轨道的时间应在五十分钟左右，而坐地铁的钱还没有叫车花的钱多，这也许是我爱上轨道出行的又一个理由吧。

爱上轨道出行，就是爱上生活的拥拥挤挤。我家住六公里，走几百米就可到达轨道站，以前上班去单位都是开车去，五公里半小时，自从坐地铁后，不到二十分钟就到达，早晚高峰，三号线是全市最繁忙的线路，人挤人，我习惯了，生活就该这样，在拥挤中、在拼搏中证明自己。何况开车常常堵车，耽误事。如今单位就在六公里轨道站旁，拥挤成为美好的回忆。

爱上轨道出行，我喜欢看不一样的城市风景，乘二号线，从较场口出发，单轨列车一直在城市地下穿行，高楼在地上，站点在地下几十米、上百米的深处。列车从黄花园一出洞，顺嘉陵江而行，像长了翅膀在树木上飞，到了曾家岩，轨道交错，十号线在上，二号线在下，列车在峭壁间的树颠上飞，牛角沱就在前方，李子坝站点下面站满游客，他们从全国各地来看列车穿楼，在对面楼宇的某个取景处，肯定有游客正在拍“口吞列车”。我更喜欢列车在大渡口区穿行，列车转弯，人也跟着转弯，两边的高楼也跟着转弯，别是一番风景。过大渡口，过天堂堡，前方的终点站是鱼洞，和三号线交汇，码头景、桥景、江景尽收眼底。

爱上轨道出行，那是一种惬意的旅行。我常坐十号线带女儿去中央公园玩，因旅程长，由阿姨带着女儿，我可以翻阅下平时没时间看的书刊，一个多小时下来，可以阅读好多文字，疲惫了，可以倚着座椅小睡，做一个梦，就到达了目的地。

爱上轨道出行，我有许多个说不出的理由。比方坐六号线一路而行可过茶园，反向可达北碚。坐一号线可达朝天门，反向可达璧山，办事旅行，走亲访友皆方便。坐轨道少了烦恼，坐过站了，下去坐反向车又可返回，内急了，站点的洗手间可解决问题。

重庆轨道交通正飞速发展，由城区向郊区扩展蔓延，铜璧线已通了车，十七号线、二十四号线、二十七号线……正在加紧通车中。听闻我住家附近的南滨路未来要开通如璧山那样的“猪儿虫”旅游空中巴士，到时我一定会带上家人去坐坐。

（作者单位：重庆市公安局南岸区分局）

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