重庆交通眼｜降本超80% 2号线自主防滑涂装工艺通过运营检验

9月16日，记者从重庆交通开投集团轨道运营公司了解到，重庆轨道交通2号线单轨道岔走行面自主防滑涂装已通过为期一年的现场运营检验。跟踪数据显示，施工区域涂层完好率保持在80%以上，性能稳定可靠，满足现场使用要求。标志着这项自主研发的轨道梁防滑涂装工艺，在前期PC轨道梁应用基础上进一步拓展至单轨道岔走行面，两类关键部位均已具备自主施工能力。

单轨道岔梁防滑涂装现场完工图

雨天防滑，要求更高

据了解，轨道梁走行面长期承受车辆碾压磨损，摩擦系数会发生变化。每逢雨天，梁面形成水膜，对防滑性能提出更高要求。此前，防滑涂装主要采用委外施工方式。随着养护经验不断积累，为进一步提高响应效率、延长涂层使用周期、优化养护成本，2号线工务维保团队在已掌握的轨道梁自主修补技术基础上，启动防滑涂装工艺专项攻坚。

重庆交通开投集团轨道运营公司二分公司相关负责人介绍，专项攻坚过程中，团队围绕材料配比、施工流程和现场效果反复试验比对，逐步优化标准化施工流程，形成PC轨道梁自主防滑涂装工艺，并在实际施工中积累经验。

随后，团队又将这一工艺延伸至养护难度更大的单轨道岔走行面，于2025年完成了首批23组道岔走行面防滑涂装施工。

一年检验，状态稳定

据介绍，该工艺首批施工部位经一年运行，涂层附着牢固、状态稳定，无大面积脱落、磨损等问题。从现场表现看，这套自主工艺可操作、可复制，能够适应道岔走行面的实际工况。

同时，自主防滑涂装技术的创新落地，安全与降本成效也逐步显现。安全方面，自主防滑涂装为雨天列车平稳运行提供保障，乘客雨天出行的体验感更好。成本方面，相比委外施工，自主施工成本降幅超80%，单榀轨道梁涂装作业节约成本近8000元。

据悉，目前，2号线已累计完成221榀PC轨道梁、23组道岔走行面防滑涂装施工，随着应用规模扩大，降本效果持续释放。后续，还将持续聚焦线路养护重难点，优化施工工艺，固化作业标准，提升养护品质，以更扎实的自主养护能力保障线路安全平稳运营。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲

重庆交通开投集团轨道运营公司二分公司供图

编辑：李梓琪

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