川渝新能源汽车增速47.3%，跑出“质链加速度”

“2025年，川渝两地汽车总产量达372万辆，占全国汽车总产量的11%；其中新能源汽车产量152.8万辆，同比增长47.3%。”7月 16日，重庆市市场监管局副局长陈忠于在“智能网联新能源汽车产业链‘质链川渝’行动”（以下简称“质链川渝”行动）新闻发布会上，以一组硬核数据揭开了川渝汽车产业协同发展的最新版图：围绕智能网联新能源汽车产业链布局的55个重点项目，已累计解决质量技术问题600余个、申请专利超1000项、主导和参与制修订标准148项——这条横跨川渝的质量“链”，正以看得见的速度重塑西部汽车产业生态。

链主“领跑”效应显现

在新闻发布会上，陈忠于介绍，产业爆发背后，龙头企业的带动效应尤为突出。

长安汽车2025年实现销量291.3万辆，其中新能源汽车111万辆，同比增长51.1%。赛力斯汽车打造了被称为“第五车间”的数字化制造体系——其“产业大脑”串联起300余家合作伙伴，问界系列累计交付突破100万台。凯翼新能源汽车则走出国门，行销全球近60个国家和地区。

陈忠于说，“质链川渝”行动通过“大手牵小手”机制，推动长安、吉利、赛力斯、领克等链主企业与国内外600余家上下游企业建立业务互联、资源互享、质量互促的协作关系，将先进质量管理模式向供应链两端延伸，构建起紧密的质量共同体。

一次检测，两地通行

跨区域检测、标准互认，曾是川渝汽配企业最头疼的“两头跑”难题。四川省市场监管局质量发展处处长吴丽娜在发布会上坦言，为了让“数据多跑路、企业少跑腿”，两地打出了三套硬招。

在检测能力建设上，四川新落地的国家锂电材料及产品质量检验检测中心，具备76种产品、1100余项参数的全产业链检测能力。重庆则落地了国家智能网联汽车质检中心、国家氢能动力质量监督检验中心两大国家级平台，后者具备氢能整车及核心部件全链条闭环检测能力。与此同时，重庆已建成1600余公里自动驾驶公共测试道路。“企业在自家门口，就能做最权威的质量体检。”吴丽娜说。

在服务模式上，川渝高竹新区、遂潼铜等毗邻地区已建成质量基础设施“一站式”服务中心——目前平台入驻服务机构300余家，上架服务项目7400余个，注册产业用户4.5万户，已为产业解决280余类质量共性问题。“企业进一扇门，就能办理计量、标准、检验检测、认证认可所有的事，就像去政务超市一样方便。”

在互认机制上，两地联合推动检验检测结果互认，“以前跨省检测要重新排队、重新交费，现在一次检测，两地通行。”

1秒1个电芯，标准话语权提升

在技术攻关层面，一批具有辨识度的成果正在浮出水面。

据陈忠于介绍，中国汽研牵头的“新能源汽车高安全高效能长寿命动力电池系统测控关键技术与标准”项目，荣获2025年度国家科学技术进步奖二等奖。四川时代、长安汽车、深蓝汽车等单位联合研发的极限制造与标准电芯技术，实现了“1秒产出 1个电芯”，对单体失效率的控制达到行业领先水平。

在标准话语权方面，两地主导制修订的《车路协同管理平台安全要求》国际标准提案已获国际电信联盟（ITU）批准立项，《平板式制动检验台》国家标准已发布实施。陈忠于表示，下一步将聚焦智能驾驶、智能座舱、智能车控、动力电池、电制动等关键领域，力争形成一批自主可控的标志性成果。

为中小企支招三条“上车”路径

对于川渝数量庞大的中小微汽配企业，“质链川渝”并非大企业的专属游戏。

重庆市市场监管局质量发展处处长杨鸿在回应记者提问时给出了三条明确路径：一是主动与“产学研用”平台结对子，组建质量技术创新联合体；二是参与链主企业“大手牵小手”行动，学习先进质量管理模式，形成“以小带大、整零质臻”的伙伴关系；三是参与“链式 QC小组”质量攻关项目，瞄准国内外先进标准开展技术验证和比较试验，实现关键产品、关键指标的“质量双提升”。

“质链川渝”行动还推动成立了川渝智能网联新能源汽车产业质量强链专业委员会，搭建起政产学研用常态化协同平台，已助力两地企业突破质量技术瓶颈150余个。

陈忠于透露，下一步将持续推进供需对接和产业链上下游协同攻关，让更多企业享受到质量红利。

撰稿：张馨允 市市场监督管理局供图

编辑：李梓琪

审核：何英

主编：张亚