重庆交通眼丨这两条和重庆有关的高铁建设进度有更新

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成渝中线高铁、西渝高铁建设进度刷新
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西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥顺利合龙

8月8日，由中铁十一局承建的西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥实现全桥合龙。庄子村跨沪蓉高速特大桥位于重庆万州境内，全长734.9米。西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里。

▲这是8月7日拍摄的西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥建设现场（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

▲8月7日，工人在西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥建设现场施工作业。新华社记者 唐奕 摄

▲这是8月7日拍摄的西渝高铁庄子村跨沪蓉高速特大桥建设现场（无人机照片）。新华社记者 唐奕 摄

成渝中线高铁简州站主体结构完工

8月8日，随着最后一块重200余吨的屋面钢结构网架精准提升至指定位置并完成对接，由中铁八局承建的成渝中线高铁简州站主体结构完工，正式转入装饰装修与设备安装阶段，为成渝中线高铁按期通车奠定了坚实基础。

▲成渝中线高铁简州站主体结构完工。

据中铁八局成渝中线高铁简州站项目经理王波介绍，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长约292公里，设计时速350公里。

全线设车站8座，其中简州站坐落于成都市东部新区，是成渝中线高铁的重要枢纽，其站房建筑面积约8000平方米，站场规模为3台7线，最高可容纳2000人候车。

简州站以“银杏耀蓉城・蜀道连天下”为设计理念，深度融合蜀地地域文化与现代建筑美学。外立面提取银杏元素，以灵动流畅的线条塑造出现代化高铁枢纽的鲜明形象；室内整体采用浅色调装修风格，与外观设计相得益彰，打造出简约实用、兼具艺术氛围的候车空间。

车站采用高架复合式结构，建成后将形成6层立体空间布局，地下出站层整合GTC城市交通换乘中心与城市通廊，可实现高铁与地铁无缝换乘；高架候车层设置候车室及多元化旅客服务区域，全方位提升旅客出行体验。此外，站区同步配套建设站台雨棚、生产生活房屋、铁路停车场等设施，全面完善综合交通枢纽的服务功能。

简州站的站房屋面采用焊接球节点网架结构设计，整体网架覆盖面积约1.1万平方米，总重920吨，网架长边115米、短边94米，单跨最大跨度达66米，施工面临构件品类多、整体结构造型复杂、安装精度标准高、高空作业体量较大等多重挑战，尤其近期东部新区多次发布高温、暴雨预警，给高空焊接和吊装作业带来严峻考验。

截至目前，成渝中线高铁四川段站房主体结构全部封顶，“四电”、轨道施工正同步推进，长江沿岸铁路集团四川有限公司、蜀道铁路运营集团正全力统筹各方资源，紧盯节点目标，确保工程高质量按期建成投运。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，该线路对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有十分重要的战略意义。

编辑：蒋丽霞

校审：宋宇

总值班：周圆